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WS2在汽车发动机凸轮轴的应用

时间:2015-07-13 11:33
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        随着当今汽车工业的发展及环保节能的要求,人们对于汽车的发动机要求越来越高,不仅要求发动机能提供强有力的动力,又希望能够尽可能的减少排放减低油耗。因此发动机启停技术就此应运而生,其目的就是为了应付越来越严格的排放标准降低油耗所设计研发的新型技术。
        然而这一新型技术对于发动机组件提出了极为严苛的要求,因为在整个反复启停过程中,频繁发动会对发动机气门等部件造成很大程度的积碳;同时频繁启停一定会增加发动机磨损,尤其是凸轮轴等部件,因为发动机停止工作后,机油泵暂停供油,凸轮轴表面润滑油必然有一定回流,润滑效果下降,当再次启动之时,凸轮轴因表面尚未形成有效油膜,受到的冲击较大,极易造成磨损,降低发动机部件使用寿命;同时发动机也会因离开较适合的工作温度区,造成发动机运转不良;对于启动过程中加速度较大,则会对汽车零部件造成较大冲击。
因此想要真正发挥启停技术对于降低油耗的贡献,必须先行解决因此对发动机部件造成的冲击,那就需要让发动机各部件能在频繁启动中依旧具备良好的润滑条件!
        WS2(二硫化钨)固体干膜润滑涂层技术的出现弥补了这一技术难题,其通过离子溅射的方式将二硫化钨复合材料均匀的涂覆在零件表面(如凸轮轴轴颈)。采用离子溅射工艺,膜厚仅0.5um且十分均匀,经过表面处理的零件表面摩擦系数仅0.03(传统油脂润滑系数0.01-0.02),固化后的润滑涂层相当于在零件表面形成了一个有效的油膜,在发动机启动之初,机油泵润滑系尚未完全达到理想工作状态的情况下,为各部件提供润滑保护,大大降低启动时的冲击;同时WS2(二硫化钨)涂层因提供了良好的润滑保护,发动机对于机油泵的依赖减小,整车厂可更换功率较小的机油泵,从而进一步降低油耗。
        某国际知名发动机部件制造企业,将WS2(二硫化钨)涂层应用于发动机凸轮轴,大大提升了产品使用寿命,弥补了发动机频繁启停中因润滑不良导致的冲击磨损现象。
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